DE2509362A1 - FUEL DELIVERY SYSTEM - Google Patents

FUEL DELIVERY SYSTEM

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DE2509362A1
DE2509362A1 DE19752509362 DE2509362A DE2509362A1 DE 2509362 A1 DE2509362 A1 DE 2509362A1 DE 19752509362 DE19752509362 DE 19752509362 DE 2509362 A DE2509362 A DE 2509362A DE 2509362 A1 DE2509362 A1 DE 2509362A1
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tank
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fuel tank
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Romeo Romanini
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Lancia and Co Fabbrica di Automobili Torino SA
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Lancia and Co Fabbrica di Automobili Torino SA
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    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02MSUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M37/00Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M37/0047Layout or arrangement of systems for feeding fuel
    • F02M37/0052Details on the fuel return circuit; Arrangement of pressure regulators
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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    • F02M37/00Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M37/0076Details of the fuel feeding system related to the fuel tank
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02MSUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M37/00Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M37/0047Layout or arrangement of systems for feeding fuel
    • F02M37/007Layout or arrangement of systems for feeding fuel characterised by its use in vehicles, in stationary plants or in small engines, e.g. hand held tools

Description

PatentanwältePatent attorneys

ti >=■■; ·■—r Diol.l'hy. Dr.K.Fincke
!:,:: :;'ü^n:-,r:;-l. Ch:^. B. Huber
8 Miinthari 80, MöhlstraBe 22
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8 Miinthari 80, Möhlstrasse 22

LANCIA & C. FABBRICA AÜTOMOBILI TORINO S.p.A. Via Vincenzo Lancia, 27
Turin, Italien
LANCIA & C. FABBRICA AÜTOMOBILI TORINO SpA Via Vincenzo Lancia, 27
Turin, Italy

KraftstoffördersystemFuel delivery system

Die Erfindung betrifft ein Kraftstoffördersystem für ein mit einer Brennkraftmaschine betriebenes Kraftfahrzeug mit einer Förderleitung, in welche eine Kraftstoffpumpe eingebaut ist und durch welche Kraftstoff aus einem Tank abgesaugt und einem Vergaser des Motors zugeleitet wird, sowie mit einer Rücklaufleitung, durch welche unverbrauchter Kraftstoff zum Tank zurückgeleitet wird.The invention relates to a fuel delivery system for a Motor vehicle operated with an internal combustion engine with a delivery line in which a fuel pump is installed is and through which fuel is sucked out of a tank and fed to a carburetor of the engine, and with a return line through which unused fuel is returned to the tank.

Die Erfindung betrifft insbesondere Kraftstoffördersysteme, die bei Kraftfahrzeugen verwendet werden, bei welchen derThe invention relates in particular to fuel delivery systems, which are used in motor vehicles in which the

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Kraftstoffspiegel deg sich in dem Tank befindlichen Kraft- , stoffes bei einer bestimmten Auslastung des Fahrzeuges und einer ausreichenden Füllung des Tanks auf einem höheren Niveau liegen kann als der Kraftstoffeinlaß des Motors, der z.B. dem Kraftstoffeinlaß des Vergasers entspricht. Ein solcher Niveauunterschied könnte problematisch werden, wenn die Ventilnadel der Vergaserschwimmerkammer nicht fehlerfrei auf ihrem Ventilsitz aufsitzt, da dann Kraftstoff durch die Kraftstof förder leitung und/oder durch die Rücklaufleitung aus dem Tank zu den Motorzylindern gesaugt werden könnte, was zu einer erheblichen Beschädigung des Motors führen könnte. Wenn der Motor nach einem Anhalten, während welchem ein solcher Saugvorgang erfolgte, wieder gestartet wird, dann kann im Extremfall ein Bruch der Motoraufhängung oder sogar ein Fahrzeugbrand auftreten.Fuel level deg the power in the tank, material with a certain load of the vehicle and a sufficient filling of the tank on a higher one Level than the fuel inlet of the engine, which for example corresponds to the fuel inlet of the carburetor. Such a Difference in level could be problematic if the valve needle of the carburetor float chamber does not work properly their valve seat is seated, because then fuel through the fuel delivery line and / or through the return line from the Tank could be sucked to the engine cylinders, which could lead to significant damage to the engine. If the engine is restarted after a stop during which such suction took place, then In extreme cases, the engine mounts may break or even a vehicle fire may occur.

Die Erfindung ist darauf gerichtet, ein Kraftstoffördersystem der vorgenannten Art derart zu verbessern, daß das vorbeschriebene Absaugen des Kraftstoffes aus dem Kraftstofftank zum Motor des Fahrzeuges selbst dann verhindert wird, wenn der Kraftstoffspiegel des sich in dem Kraftstofftank befindlichen Kraftstoffes auf einem höheren Niveau als der Kraftstoffeinlaß des Vergasers des Motors liegt.The invention is directed to a fuel delivery system to improve the aforementioned type in such a way that the above-described suction of the fuel from the fuel tank to the engine of the vehicle is prevented even if the fuel level is in the fuel tank fuel is at a higher level than the fuel inlet of the engine's carburetor.

Die Erfindung besteht darin, daßThe invention consists in that

a) die Kraftstofförderleitung stromab von der Kraftstoffpumpe unda) the fuel delivery line downstream of the fuel pump and

b) das Ende der Rücklaufleitung jeweils eine Verbindung mit dem oberen Teil des Innenraumes des Kraftstofftankes aufweisen. b) the end of the return line each has a connection with have the upper part of the interior of the fuel tank.

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Die erfindungsgemäße Anordnung der Kraftstofförderleitung und der Rücklaufleitung hat den Vorteil, daß selbst unter den vorgenannten ungünstigen Bedingungen keine Saugwirkung auf den sich zwischen dem Tank und dem Vergaser befindlichen Kraftstoff ausgeübt wird.The inventive arrangement of the fuel delivery line and the return line has the advantage that even under The aforementioned unfavorable conditions do not have any suction effect on those located between the tank and the carburetor Fuel is exercised.

Gemäß einem weiteren vorteilhaften Merkmal der Erfindung ist vorgesehen, daß die Kraftstofförderleitung stromab von der Kraftstoffpumpe einen Abschnitt aufweist, der durch den oberen Teil des Kraftstofftanks hindurchgreift und mit wenigstens einer öffnung ausgestattet ist, während die Rücklaufleitung einen in dem oberen Teil des Kraftstofftanks gelegenen Abschnitt aufweist, der mit wenigstens einer Öffnung ausgestattet ist.According to a further advantageous feature of the invention it is provided that the fuel delivery line downstream of the fuel pump has a portion through the extends through the upper part of the fuel tank and is equipped with at least one opening, while the return line has a portion located in the upper part of the fuel tank which is connected to at least one Opening is fitted.

Weitere Merkmale, Einzelheiten und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung eines Ausführungsbeispiels anhand der Zeichnung. Darin zeigen:Further features, details and advantages of the invention emerge from the following description of an exemplary embodiment based on the drawing. Show in it:

Fig.1 eine schematische Längsschnittansicht durch ein Kraftfahrzeug, das mit dem erfindungsgemäßen Kraftstofffördersystem ausgestattet ist, und1 shows a schematic longitudinal sectional view through a motor vehicle, which is equipped with the fuel delivery system according to the invention, and

Fig.2 eine perspektivische Ansicht des erfindungsgemäßen Kraftstoffördersystems gemäß Fig.1 in vergrößertem Maßstab, wobei Teile weggebrochen sind.Fig.2 is a perspective view of the invention Fuel delivery system according to Figure 1 on an enlarged scale, with parts broken away.

In der Fig.1 ist ein Kraftfahrzeug A dargestellt, das einen Kraftstofftank 1 aufweist, der an einer erhöhten Stelle im hinteren Teil des Kraftfahrzeuges angeordnet ist.In Figure 1, a motor vehicle A is shown, which has a fuel tank 1, which is at an elevated point in the is arranged rear part of the motor vehicle.

Eine Kraftstofförderleitung führt von dem Tank 1 zum Motor des Fahrzeuges. Die Kraftstofförderleitung besitzt einen er-A fuel delivery line leads from the tank 1 to the engine of the vehicle. The fuel delivery line has a

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sten Abschnitt 2, der sich im wesentlichen in senkrechter Richtung innerhalb des Kraftstofftanks erstreckt, wobei sein offenes Ende im Bereich des Bodens des Kraftstofftanks angeordnet ist, während sein anderes Ende durch die obere Wand des Tanks hindurch nach außen greift. An den ersten Abschnitt 2 der Kraftstofförderleitung schließt sich ein zweiter Abschnitt 3 an, der U-förmig abgebogen ist und auf der Außenfläche der oberen Wand des Kraftstofftanks 1 aufliegt. In den zweiten Leitungsabschnitt 3 sind ein Filter und eine Pumpe 5 eingebaut. An den zweiten Leitungsabschnitt 3 schließt sich ein dritter Leitungsabschnitt 6 an, der in den Tank 1 eingreift und durch den Tank in seiner gesamten Höhe hindurchläuft, wobei er parallel zum ersten Abschnitt 2 angeordnet ist, und schließlich am Boden des Tanks austritt. Am oberen, innerhalb des Tanks 1 gelegenen Ende des Leitungsabschnittes 6 befindet sich in dessen Wandung eine Entlüftungsöffnung 6a. An den dritten Leitungsabschnitt 6 schließt sich ein vierter Abschnitt 7 an, welcher den dritten Abschnitt 6 mit einem Vergaser 8 verbindet, der auf dem Motor 9 des Kraftfahrzeuges angeordnet ist.most section 2, which extends in a substantially perpendicular direction within the fuel tank, wherein its open end in the area of the bottom of the fuel tank is arranged while its other end extends through the top wall of the tank through. At the first Section 2 of the fuel delivery line is included second section 3, which is bent into a U-shape and rests on the outer surface of the upper wall of the fuel tank 1. A filter and a pump 5 are installed in the second line section 3. To the second line section 3 is followed by a third line section 6, which engages in the tank 1 and through the tank in its entirety Height passes through it, being arranged parallel to the first section 2, and finally exits at the bottom of the tank. At the upper end of the line section 6 located inside the tank 1 there is a wall in the wall thereof Vent opening 6a. The third line section 6 is followed by a fourth section 7, which is the third Section 6 connects to a carburetor 8 which is arranged on the engine 9 of the motor vehicle.

Eine Rücklaufleitung führt von einem Überströmauslaß des Vergasers 8 zum Tank 1 zurück, so daß jeglicher nicht verbrauchter Kraftstoff dem Tank wieder zugeführt wird. Diese Rücklaufleitung besitzt einen Abschnitt 10, der den Vergaser 8 mit dem Boden des Tanks 1 verbindet, einen im wesentlichen senkrecht verlaufenden Abschnitt 11, der in den Tank eingreift und zu einem innerhalb des Tanks im Bereich der oberen Wandung desselben gelegenen 180°-Krümmungsabschnitt 12 führt und schließlich in einen im wesentlichen senkrecht verlaufenden, nach unten greifenden Abschnitt 13 ausläuft, der an seinem unteren, im Bereich des Bodens des Tanks 1 gelegenen Ende offen ist. Die zwei im wesentlichen senkrechten Abschnitte 11 und 13 bilden zusammen mit dem Krümmungs-A return line leads from an overflow outlet of the Carburetor 8 back to tank 1 so that any unused fuel is returned to the tank. These The return line has a section 10 which connects the carburetor 8 to the bottom of the tank 1, essentially one perpendicular section 11, which goes into the tank engages and to a 180 ° curve section located inside the tank in the area of the upper wall of the same 12 leads and finally terminates in a substantially perpendicular, downward-reaching section 13, which is open at its lower end located in the area of the bottom of the tank 1. The two essentially perpendicular Sections 11 and 13 together with the curvature

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abschnitt 12 ein umgedrehtes U. In der Wandung des oberes Teils des Krümmungsabschnittes 12 ist eine Entlüftungsöffnung 12a angeordnet.section 12 an inverted U. In the wall of the upper part of the curved section 12 is a vent opening 12a arranged.

Wenn die Ventilnadel der Schwimmerkammer des Vergasers 8 auf ihrem Ventilsitz nicht dichtend aufsitzt, dann verhindern die Entlüftungsöffnungen 6a und 12a, daß über die Kraftstofförderleitung und die Rücklaufleitung eine Saugwirkung zwischen dem Kraftstofftank 1 und dem Vergaser ausgeübt wird.If the valve needle of the float chamber of the carburetor 8 does not sit tightly on its valve seat, then prevent it the vents 6a and 12a that via the fuel delivery line and suction is exerted on the return line between the fuel tank 1 and the carburetor.

Bei dem vorbeschriebenen Ausführungsbeispiel sind die Entlüftungsöffnungen 6a und 12a in Bereichen der Kraftstoffförderleitung und der Rücklaufleitung angeordnet, die innerhalb des oberen Teiles des Tanks liegen. Es ist jedoch auch denkbar, daß Entlüftungsöffnungen in Abschnitten der Förderleitung und der Rücklaufleitung vorgesehen sind, die sich außerhalb und über dem Tank befinden. In einem solchen Fall ist es jedoch für die Rückführung des durch die Entlüftungsöffnungen austretenden Kraftstoffes in den Tank erforderlich, daß die mit den Öffnungen versehenen Abschnitte der Förderleitung und Rücklaufleitung von einem Behälter umschlossen sind, der an seinem unteren Ende ein mit dem oberen Teil des Kraftstofftanks verbundenes Rohr besitzt. Dieser Behälter müßte in der Praxis mit einer Einrichtung ausgestattet sein, die eine ununterbrochene Verbindung des Behälterinneren mit der Atmosphäre gewährleistet.In the embodiment described above, the ventilation openings are 6a and 12a arranged in areas of the fuel delivery line and the return line that are within of the upper part of the tank. However, it is also conceivable that ventilation openings in sections of the delivery line and the return line are provided which are located outside and above the tank. In such a case however, it is necessary for the fuel escaping through the ventilation openings to be returned to the tank, that the sections of the feed line and return line provided with the openings are enclosed by a container which has at its lower end a pipe connected to the upper part of the fuel tank. This container would have to be equipped in practice with a device that an uninterrupted connection of the container interior with the atmosphere guaranteed.

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Claims (6)

250936250936 PatentansprücheClaims Kraftstoffördersystem für ein mit einer Brennkraftmaschine betriebenes Kraftfahrzeug mit einer Förderleitung, in welche eine Kraftstoffpumpe eingebaut ist und durch welche Kraftstoff aus einem Kraftstofftank abgesaugt und einem Vergaser des Motors zugeleitet wird, sowie mit einer Rücklaufleitung, durch welche unverbrauchter Kraftstoff zum Tank zurückgeleitet wird, wobei der Tank in bezug zum Vergaser des in das Kraftfahrzeug eingebauten Systems derart angeordnet ist, daß der Kraftstoffspiegel des sich im Tank befindlichen Kraftstoffes höher als der Kraftstoffeinlaß des Vergasers liegt, dadurch gekennzeichnet , daßFuel delivery system for an internal combustion engine operated motor vehicle with a delivery line in which a fuel pump is installed and through which fuel is sucked from a fuel tank and fed to a carburetor of the engine is, as well as with a return line, through which more unconsumed Fuel is returned to the tank, the tank with respect to the carburetor of the in the motor vehicle built-in system is arranged so that the fuel level is located in the tank Fuel higher than the carburetor fuel inlet is, characterized in that a) die Kraftstofförderleitung (2 bis 7) stromab von der Kraftstoffpumpe (5) unda) the fuel delivery line (2 to 7) downstream of the fuel pump (5) and b) das Ende (11, 12, 13) der Rücklaufleitung jeweils eine Verbindung (6a bzw. 12a) mit dem oberen Teil des Innenraumes des Kraftstofftanks (1) aufweisen.b) the end (11, 12, 13) of the return line, respectively have a connection (6a or 12a) with the upper part of the interior of the fuel tank (1). 2. System nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Kraftstofförderleitung stromab von der Kraftstoffpumpe (5) einen Abschnitt (6) aufweist, der durch den oberen Teil des Kraftstofftanks (1) hindurchgreift und mit wenigstens einer öffnung (6a) ausgestattet ist.2. System according to claim 1, characterized in that the fuel delivery line is downstream of the Fuel pump (5) has a section (6) which extends through the upper part of the fuel tank (1) and is equipped with at least one opening (6a). 3. System nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Rücklaufleitung MO bis 13) einen in3. System according to claim 1, characterized in that that the return line MO to 13) an in 509837/0283509837/0283 dem oberen Teil des Kraftstofftanks (1) gelegenen Ab- t schnitt (12) aufweist, der mit wenigstens einer Öffnung (12a) ausgestattet ist.the upper part of the fuel tank (1) located ex t cut (12) which is equipped with at least one opening (12a). 4. System nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet , daß sich die in die Kraftstoff order leitung eingebaute Kraftstoffpumpe (5) auf der oberen Wand des Kraftstofftanks (1) abstützt.4. System according to one of claims 1 to 3, characterized in that the in the fuel or the fuel pump (5) installed in the line is supported on the upper wall of the fuel tank (1). 5. System nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet , daß die Kraftstofförderleitung einen stromab von der Kraftstoffpumpe (5) gelegenen Abschnitt (6) aufweist, der durch den Kraftstofftank (1) in seiner gesamten Höhe hindurchgreift und an seinem oberen Ende mit der wenigstens einen öffnung (6a) ausgestattet ist.5. System according to one of claims 1 to 4, characterized in that the fuel delivery line has a section (6) located downstream of the fuel pump (5), which section passes through the fuel tank (1) extends through its entire height and is equipped at its upper end with the at least one opening (6a) is. 6. System nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet , daß die Rücklaufleitung durch den Boden des Kraftstofftanks (1) in den Kraftstofftank eingeführt ist und ein innerhalb des Kraftstofftanks gelegenes, in Form eines umgedrehten U ausgebildetes Ende aufweist, wobei der gekrümmte Teil (12) des ü-förmigen Endes im oberen Teil des Kraftstofftanks angeordnet und mit der wenigstens einen öffnung (12a) ausgestattet ist.6. System according to one of claims 1 to 3, characterized in that the return line through the bottom of the fuel tank (1) is inserted into the fuel tank and one located inside the fuel tank, in the form of an inverted U end, wherein the curved part (12) of the U-shaped The end is arranged in the upper part of the fuel tank and is equipped with at least one opening (12a). 509837/0283509837/0283 Le e rs eLe e rs e itit
DE19752509362 1974-03-07 1975-03-04 FUEL DELIVERY SYSTEM Withdrawn DE2509362A1 (en)

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* Cited by examiner, † Cited by third party
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